今天天气比较好，值班还是跟昨天一样。反正总感觉船上这种周期性的生活很单调，今天重复昨天的故事，也不知道我这张旧船票是否能够登上你的客船！
晚上八点准时上了驾驶室值班，一看GPS地图，定船位才发现我们离香港已经很近了，大家都兴奋，传说中的HongKong终于亲眼目睹，一见芳容。上驾驶室前我在电子地图上测量了一下，香港岛不大，全岛的面积哏大连市的差不多，然而它的经济，政治地位却足以抵得上一个小的发达国家，不得不承认这是一个奇迹。
十点了香港引水员，我们向香港海事局发了VHF，报了个道，基本上就可以安全通航了。
引水员这个职业对我们来说是个很神秘的职业，在日本等其它国家至少要做了船长才有资格去做引水，而中国的大学生本科毕业后就可以去实习，几年后就可以做了。不管在哪个国家，做到透彻至少也得花个七八年吧。所以空间什么资格才是一个合格的优秀的引水员对我们来说仍是个迷。
“HongKong pilot HongKong pilot,this is YuLong,This is YuLong,please come in ,please come in ,over!”这是我们呼香港的引水的时候在VHF上呼叫用的。以前学过怎么叫引水，但考试后什么都不记得了，通过这次实习，以前学的好多东西都回忆起来了，而且都非常深刻的记住了。比如说怎样使用雷达扫描定位，以及跟踪目标，测方位，怎样操舵，用罗经没方位，以及观测天体推算出现在的大致船位等，在船上虽然生活苦点，累点，但知识也充足了不少。
HongKongPilot是个大约四十多风的中年男子，戴了副眼镜，看起来文质彬彬的，在他的指引下我们一点一点向HK接近。穿过过某某大桥，拐了几个弯，才蹦出了HK。在过大桥的时候，发现那桥设计得很科学，桥两边是汽车行驶，中间是空的，隔着两道，还在中间加了霓红灯修饰，看起来非常漂亮。在大陆一般也是这么设计的。可是它却在中间加了一根轻轨线，通了轻轨，刚好利用了亮点资源，太巧妙了，不过从另一方面也说明了HK的道路资源的弥足珍贵。
HK的夜景嘿漂亮，夜色也很迷人，真有一种跳下船游过去的偷渡到香港冲动。要不是上有老下有小，我肯定付诸行动了。只好用手机拍了点相片以留作纪念。再加上手机晚上效果不好，拍出来看到的只是一些亮点，郁闷也。
十二点左右我们就出了香港，引水下了，立马又上了深圳引水。再见了香港Pilot，再见香港GPS地图，你很漂亮，很繁华，更是迷人，但是你却不属于我，我们必须离开你，我们有我们的目标，深圳，那里才是我们停泊的港湾，See you !
在深圳引水的带领下我们缓慢驶向了蛇口港，港内来往的船只非常多，我们走得非常非常的慢。我们看到有艘COSCO的集装箱，至少有300米长，So huge so strong！
后来在拖轮的帮助下我们终于安全选派，此刻已是18号的一点半了。为了亲眼目睹巨轮是怎么选派的，我值完班坚持到选派成功。当看到船平衡的靠在码头的那一瞬间，我居然兴奋了一下子，原来选派也不是件容易的事啊，就那么点简单的事我们摆弄了一个半小时！
下舱后给老婆发了条信息，道了晚来的晚安就向下睡觉了。摇摆了100多个小时的心终于在此刻趋于平静，晚安老婆，晚安异菡，我的宝贝，做个好梦ZZZZZZ